Filtrer
Support
Éditeurs
Langues
La Salevienne
-
Viry-aviation : chronique des pionniers genevois (1909-1948)
Jean-claude Cailliez
- La Salevienne
- 1 Janvier 2010
- 9782905922274
Le premier meeting aérien de la région genevoise eut lieu à Viry (Haute-Savoie) en 1910 : à l'heure où l'automobile est encore balbutiante, ce fut un événement extraordinaire de voir décoller ces avions, souvent bricolés par des hommes courageux. En une semaine, plus de 50 000 spectateurs débarquèrent de Genève et de toute la Haute-Savoie pour voir les 15 fous volants qui firent ou tentèrent de faire décoller 21 avions. Cette « Semaine genevoise d'aviation » se déroula sur des terres savoyardes faute de trouver un terrain dans le canton de Genève.
Sous la plume de Jean-Claude Cailliez, passionné d'aviation et webmaster du site Pionnair-GE (http://www.pionnair-ge.com), des collectionneurs de photos et cartes anciennes nous font partager leurs trésors pour beaucoup totalement inédits et de grande qualité, issus parfois de plaques de verre restaurées pour ce centenaire.
L'ouvrage retrace les péripéties des cinq meetings de 1910 à 1945, à travers les reportages de la presse des deux côtés de la frontière franco-suisse, enrichies de biographies des aviateurs et de documents d'archives.
La Salévienne, société d'histoire régionale, a souhaité publier ce livre à l'occasion du centenaire du premier meeting aérien de la région et rappeler l'oeuvre de ses pionniers qui ont compris d'emblée que l'aviation se déjouait des frontières.
Avant-propos de Jacques Rosay, vice-président et chef pilote d'essais d'Airbus.
Cet ouvrage de 172 pages contient 115 illustrations et... 300 personnes sont mentionnées dans l'index.
-
Atlas historique du pays de Genève Tome 3 : aller et venir, transport et mobilité dans le pays de Genève
Claude Barbier, Pierre-françois Schwarz
- La Salevienne
- 10 Juin 2019
- 9782905922427
La mobilité est un des enjeux les plus importants de la construction régionale. Élus et techniciens s'activent pour tenter de trouver une solution aux difficultés de circulation dans la région de Genève. L'accession de Genève au rang de métropole régionale a rendu encore plus criant le déficit d'infrastructures liées à la mobilité. Cela n'a pas toujours été le cas.La création toute artificielle de la frontière internationale entre Genève et son arrière-pays gessien et savoyard en 1815 et 1816 s'est faite sans grandes modifications du réseau routier régional. Les choses se sont corsées avec l'apparition du train dans la seconde moitié du XIXe siècle : les États avaient des motivations guère en lien avec les besoins des habitants de la région et Genève s'est retrouvée coupée, sur le plan ferroviaire, de son arrière-pays. Le tramway a servi de « couture » entre 1880 et 1930, venant compenser ce que le chemin de fer n'avait pas permis de réaliser... jusqu'à ce que la voiture vienne s'imposer et créer une forme de chaos dont il est bien difficile de sortir.Ce troisième opus est consacré aux différents modes de transport utilisés dans la région de Genève, sollicitant tant les cours d'eau, les airs que la voie terrestre, en tentant toujours de s'affranchir d'une géographie souvent contraignante. Le Léman Express a une longue histoire derrière lui...
-
Viry, vie et coutumes d'un village de Savoie (1860-1940)
Claude Barbier, Claude Megevand, Donald Stampfli
- La Salevienne
- 1 Janvier 1985
- 9782905922007
-
Atlas historique du Pays de Genève vol. 2 : communes réunies, communes démembrées
Pierre-françois Schwarz, Claude Barbier
- La Salevienne
- 1 Janvier 2017
- 9782905922397
Autant que les frontières internationales, les limites communales, paroissiales et autres ont considérablement évolué dans le temps. L'entrée de Genève dans la Confédération helvétique et plus encore l'annexion au canton de Genève des communes ou portions de communes gessiennes et savoyardes en 1815 et 1816 amenait également à modifier des contours que l'on imagine intangibles : ils n'ont en réalité que deux cents ans au maximum...
Les ruptures des années 1815 et 1816 nécessitaient bien une compensation : c'est le but de la construction régionale que de tenter de remettre aujourd'hui sur le tapis ce que les plus éclairés de nos prédécesseurs (Pictet de Rochemont) imaginaient déjà comme peu tenable, une ville séparée de son arrière-pays par une frontière internationale. La coopération transfrontalière, encore plus récente, a donc une histoire longue derrière elle...
-
Atlas historique du Pays de Genève Vol.1 : des Celtes au Grand Genève
Pierre-françois Schwarz, Claude Barbier
- La Salevienne
- 1 Janvier 2016
- 9782905922359
Le bassin genevois est une cuvette entourée de montagnes (le Jura, le Salève, etc.), traversée par un fleuve (le Rhône). Cette cohérence géographique n'a pas empêché l'établissement de frontières et limites auxquelles la nature n'avait pas pensé. Loin d'être intangibles, celles-ci ont constamment changé, bougé tout au long de nos 2000 ans et plus d'histoire régionale et leur trait s'est épaissi ou aminci selon les relations qu'entretenaient les instances en charge des populations de ce territoire. Le but de cet atlas historique est de rendre compte en une vingtaine de cartes et une trentaine de vignettes des évolutions, des changements de souveraineté. Elles sont accompagnées d'un texte qui présente de manière accessible l'histoire des composantes du Grand Genève (Genève et son canton, le nord de la Savoie, le Pays de Gex, la région de Nyon, le Bassin bellegardien).
